汉宜高速铁路对汉川市经济的影响 文【俗世存真】

管季超.

             汉宜高速铁路对汉川市经济的影响
    沪汉蓉高速铁路，是一条我国东西向主干铁路，东起上海，西至四川成都。全面通车后，时速200km/h（预留时速250km/h），从上海到成都，将只需10小时时间。汉宜高速铁路，是沪汉蓉高速铁路的汉口到宜昌段。汉宜高速铁路正在繁忙的兴建中，汉川市将建成第一个火车站——马口火车站。马口火车站是汉宜高速铁路出汉口火车站的第一站，对分流汉口火车站东西向旅客，有着非常重要的作用。马口火车站建成后，汉川及其周边的人，要到成都、重庆、宜昌、武汉、合肥、南京、上海等地，都可以到马口上车，免去了到汉口挤火车的痛苦。马口将成为汉川市的一个非常重要的交通枢纽。汉川市的人口、经济必将向马口转移。汉川和马口之间，将会出现一座新城，那里的房价更低，必将具有超强的竞争实力。
     马口火车站的兴建，必然导致汉川到马口的人流增大，汉川到马口的收费站已经完全拆掉，汉川到马口的公交车的开通，将成为一个不可抗拒的发展趋势。不但如此，汉川其他乡镇场，通往马口的公路也必将进一步完善，马口的交通地位将不可避免的提高，不出5年时间，马口将成为汉川市的有一中心城区。
     目前，马口及其周边地区的纺织工业迅速兴起，还有服装企业也在马鞍等地兴起，副食品加工业也逐步兴建起来，马口为中心的汉江南岸的工业在近几年的复兴，给马口一带的经济文化的发展带来了厚实的基础。现在，又有汉宜高速铁路在马口建立火车站，无疑是在给马口虎上天翼。
      相反，汉川城区这几年发展走入了歧途，除了房地产一枝独秀以外，没有什么大的产业。再就只剩下商业了。医院、学校、行政部门设在汉川，当然给汉川的经济增添了几分活力。但是，主要靠房地产业拉动的泡沫经济，不会持久。汉川的房价，从2003年500元/平方米，一路飙升，直到今年（2009年），平均毛胚房已经涨到了1800元/平方米。短短6年的时间，房价几乎翻了两番！这不是一个好兆头。现在汉川的房价，已经成为孝感市所有县级单位的城区中最高的了。这样很不利于汉川今后的发展。很多企业、工厂，面对如此高额的房地价格，不得不另谋落脚之地。甚至许多打工一族，也纷纷回避在汉川就业。
    就在汉川经济陷入僵局的时候，汉宜高速铁路在马口建站，这无疑是给汉川经济注入了新的活力。它让汉川城区向马口方向发展，人口也向马口转移。这样，就迫使汉川城区的房价必须下调，让汉川再次有机会成为一个适合居住的场地。
汉川城区的房价下调以后，汉川的人气又会随之变旺，如果在引入一些实业，汉川的经济，有极大的可能摆脱完全依赖于房地产的局面。这样有利于汉川经济快速步入正轨，脱离房地产的绑架。汉川将在武汉经济圈内，最先跳出房产怪圈，正常健康的发展。
     正如汉川和武汉等地的各位高人设计的汉川2005~2020十五年规划那样，汉川将发展成为一个大城市，新城区将扩大到马口、庙头、城隍、新河、汈东等地。如果在马鞍新建一座汉江大桥，实现汉川、城隍、庙头、马口、马鞍公交环线，汉川与武汉的地位犹如东莞与深圳。
     目前，汉川可以借助这次汉宜高速铁路的通过的契机，大力发展马口等地的纺织、服装等产业，农业也可以大力发展棉花种植，工农业共同发展。然后借助便利的交通，将产品运往全国。另外，汉川还有鱼米之乡的地理优势，大力发展养鱼业、莲子、藕种植业。不管服装还是鱼、藕等，都可以借助发达的交通销往全国各地。
    2009年全球金融危机导致经济危机，危机的主因就是国家过分的依赖于房地产泡沫。谁最先摆脱了房地产泡沫，谁就是最大的赢家。现在，机遇已经想汉川招手。汉川摆脱房产泡沫已经近在眼前。汉川如果抓住了这次机遇，大力发展实业，开阔思路，构建汉川、马口经济圈，汉川必将在武汉经济圈内率先腾飞。
    三十年前，中央关注沿海，成就了今日的深圳。今日的经济危机，依赖出口的经济衰败，沿海经济时代将行渐远，经济逐渐过渡到内需时代。在一个以内需为主的时代，中部地区，将会理所当然的成为全国的经济中心。今日的汉川，就如1979年的深圳，相信30年后，汉川会超过今日的深圳！