中国遣返百万日侨内幕/转载

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中国遣返百万日侨内幕/转载

1946年5月7日，二战后最大的侨民遣返行动在中国东北拉开帷幕。从这一天到同年12月25日，在232天的时间里，经葫芦岛港遣返的日侨、日军俘虏共158批，总计1017549人(含日军俘虏16607人)。在全球遣返侨民的历史上，这是没有先例的。

百万日本人成“弃民”

日本帝国主义侵占中国东北14年，东北全境共有日侨145万人，分布于国民党控制区的有84万余人，共产党控制区的有33万余人，苏联控制的大连地区有27万余人。这些日侨一度占据了中国东北城市最好的地段和农村最肥沃的土地，并自视为“人上人”。

在日本即将战败时，在东北的日本高官家属和富有的侨民已先行撤离。而天皇投降诏书一下，东北的百万日侨瞬间便成了“难民”。更让这些日本侨民心寒的是，日本政府采取“弃民”政策，使他们陷入困境。

许多日本侨民在向葫芦岛港口集中的途中自杀、病死和冻饿而死。一些人失踪于深山老林和荒郊旷野。数以万计的妇女和儿童，流落东北的城市和农村。据日本编纂的《满洲国史》记载，当时在东北的160多万日本人(不包括军人、军中文职人员和军人家属)中，死亡了174022人，其中“开拓团民”死亡78500人，占死亡总数的45%。

《朝日新闻》资深记者安藤信一，兄弟姐妹7人都出生在中国。日本战败后，全家穷困潦倒，哥哥抑郁而死。遣返登船前夕，患病的弟弟突然病情加重，父母只好让5个孩子先走。一个月后父母回国，但小弟弟却病殁在葫芦岛。忧郁过度的父母回国不到一年也双双身亡。

当时在哈尔滨日本难民联络会工作的村井光雄先生回忆说:1945年10月以后，桃山小学难民收容所每天约有30人死于饥饿、寒冷和斑疹伤寒，男女老少的尸体都堆放在学校操场上，直到第二年5月，才用马车将这些尸体运送到公共墓地安葬。这些生命就这样成为日本帝国主义侵华战争的殉葬品。





国共美三方合作遣返

东北地区日侨遣返是中国战区日侨俘遣返计划的一个重要组成部分。在上海、天津、青岛、连云港等地日侨俘遣返基本结束后，东北日侨遣返被提到议事日程上来。由于日侨分布在不同的控制区内，东北日侨的遣返比关内更紧迫、更繁重、更复杂。

1945年9月29日，在中美联合参谋长会议致中国陆军总司令部的备忘录中，最早提到“东北(满洲)日人遣送计划”问题。10月25日，中美双方在上海召开第一次遣送日俘侨会议，制订了日侨遣送归国计划，原则规定:东北的日本侨民的遣送，当于关内地区日侨俘遣返后进行。

由于大连港在苏军控制之下，苏军又拒绝大连地区以外日本人的遣返，葫芦岛港就成为东北地区百万日侨遣返归国的惟一通道。

1946年，中国方面先后成立了以李修业为处长，刘佩伟、齐云阶、彭克复为副处长(均为少将级)的国民党东北行辕日侨俘管理处，以李敏然(李立三)为处长的东北民主联军遣送日人管理处。其他各市县均设立日侨俘管理所，所长由当地军政主官担任。为保证日侨俘得以顺利遣返，国共美三方共同商定遣侨相关问题，确定以葫芦岛为输送港口。

三方商定，从1946年5月初开始，先输送国民党控制区的日侨，由国民党东北行辕负责组织实施。凡散在东北的日本人，无论是侨民或是战俘，以全部遣送回日为原则。凡有重病未愈者，暂留锦西医院治疗，待最后一次轮船遣送。

共产党控制区的日侨，则由东北民主联军负责集中。从当年8月份开始，在陶赖昭、拉法两地移交国民党当局，再由葫芦岛港口输送。在安东(今丹东)的日侨由民主联军组织，经朝鲜陆路和鸭绿江海运输送。在大连地区的日侨则由苏联负责经大连港输送。

在遣返日侨过程中，当时的美国政府也做了不少工作。美军葫芦岛海军基地司令部，在极短时间内，把凡能集中的日本海轮都调到葫芦岛来接送日侨，同时把他们在太平洋的一小部分运输舰也调了过来，约有30余艘来往运输。每船平均能装运2千人左右，每日平均有7只船只运载出口。在整个过程中，美国为日侨遣返紧急调拨船只120余艘，不仅有日本的轮船，而且还从第六舰队调来大型运输舰，在葫芦岛港与日本佐世保、博多、舞鹤等港之间往返达800余航次。美军还负责上船后日侨的给养。