宜昌，飘出一道道彩虹 李华章

陈材信

            宜昌，飘出一道道彩虹
                                      李华章
       笫一次看见长江大桥是在武汉。这是“万里长江笫一桥”。1957年武汉长江大桥通车剪彩那天，我站在蛇山一端遥遥地眺望着，急切地寻找高地，垫起脚尖尖，久久地凝视，“一桥飞架南北，天堑变通途”。 我眼前仿佛飞出一道亮丽的彩虹，那兴奋激动，那骄傲自豪，至今还记忆犹新。
      在武汉读大学，也开始读长江。每次行走在雄伟的长江大桥上，感受那“龟蛇静，风檣动”， 车水马龙的情景，我便情不自禁地做起了大桥的梦。分配到西陵峡口的宜昌之后，好多年过去了，浪涛滚滚东去，竟未见崛起一座长江大桥，于是对大桥的梦越做越多。
      在我的心目中，长江大桥是中华文明发展和飞跃的一个长足脚印。中国古代的“九大古都” ，大都建在长江以北的长安、洛阳、、开封、郑州、安阳、大同、燕京（北平）等地，长江以南只有杭州与建邺（南唐偏安于南京），那是走途无路的无奈。其原因就在于浩浩长江横隔在中间，好像一条自然的天堑，令人望江兴叹！多少代多少载，长江以北交通便利，经济繁荣，孔子乘坐一辆马车，也能周游列国，华夏文化呈现出灿烂辉煌；而长江以南竟成了僻远落后蛮荒之地。一江之隔，天壤之別。在长江中、上游，从重庆至宜昌的沿江一带，比如长寿、丰都、万州、忠州、丰都、云阳、奉节、巫山、秭归、宜昌的县城也都建在长江北岸，只有陪陵、巴东建于江南岸。论地理自然条件，江南优于江北。江北的城镇，前临长江天险，后倚连绵大山，空间狭窄，土地贫瘠，居住拥挤。为何取短而弃长呢？只因没有降龙锁蛟的跨江大桥。
     长江大桥是沿江城市的灵魂，连接着江北与江南，她是一座连心桥、友谊桥、广福桥，也代表着一个城市的经济发展与精神高度，直接关系着国计民生。长期以来，江南广大老百姓要进城办事；孩子要去江北读高中；两岸青年男女结婚迎娶的终身大事等等，因为没有架桥，只有靠一只只舟船往来。久远年代，过江只有一叶扁舟，尤其在滩多流急的三峡，江水滔滔，惊涛骇浪，翻船人亡的悲剧是瞬间的事，隨时都可能发生。后来，才有了机动船、轮渡船，安全系数虽大了一些，但难于抵禦意外的事故与灾难。要说关注民生，当从关注老百姓的生命财产安全着手。而今，根据城市发展的需要，优选大桥地址，做好科学论证，釆用先进的架桥技朮，考虑环境保护、注重生态发展等条件，修建长江大桥，对一个沿江城市来说，既可促进大江南北城乡之间、城市与城市之间的交流，拓宽城市骨架，又可开发宽阔的江南城镇，共荣共富，以加快实现“城乡一体化”的发展步伐。
      地处长江中、上游接合部的宜昌市，辖14个县、市、区，分布在大江南北。长江流经宜昌长达237公里。在漫长的历史长河中，宜昌迎来的笫一座长江大桥是“枝城长江大桥”，1971年9月竣工，全长1742米，火车、汔车两用。这是焦栁铁路的一座大桥，已经安全地运行了40多年了。上世纪七十年代初，我回阔别10年的湘西家乡，就是从枝城大桥通过的，车过长江，好像飞一样。。。。。。
     为兴建三峡水电工程的需要，在大坝下游不远，修建了“西陵长江大桥”，长1118米，宽21米，单跨900米，为当时国内大桥的单跨之最。1996年8月通车，系悬索连续钢桁梁桥。屈原故里秭归县城整体搬迁至：江南岸的茅坪镇后，西陵长江大桥是秭归县城的交通要道。过去，县境内南北岸靠舟船过江，交通不便，一年四季，险象环生，因水上事故而发生悲剧的事，不计其数。由于交通闭塞，经济落后，百姓生活贫穷。一顶“贫穷县帽子” 圧得30多万人民抬不起头、挺不直腰杆来，愧对伟大诗人屈原。从前，传说秭归城像一只葫芦，底部临江的城门叫“顶心门” 。因此，金银财宝便从“顶心门”流走了，故秭归贫穷。其实是，秭归交通闭塞，江南江北没有一座大桥。西陵长江大桥通车后，我多次行走在大桥上，目睹火热的建设工地，远望高高的坛子岭，凝视长长的泄洪闸，豪情油然而生。从县城到宜昌市区不用一小时即到。屈原故里正万象更新。
      “宜昌长江大桥”，长1187米，宽30米，双塔单跨钢箱悬索桥，净跨960米，居国内笫三位。1998年开工，2001年9月通车。它把江南的五峰土家族自治县、长阳土家族自治县、宜都市、恩施自治州与江北连在一起。过去，猇亭渡口江面宽阔，过江的汽车，经常排成长龙，逢上下午高峰时，要等待一二个小时，再温和的人也会着急，出口大骂。我去五峰、长阳体验生活，每次出发前，都要做好充分的思想准备，带上干粮与茶水，以备等车需用，连心情也要事先放平和一些。如今，车过宜昌长江大桥，一溜烟就驶过了，连重庆满载长安轿车东下的的大型货轮也来不及欣赏。五峰、长阳、恩施山淸水秀，风光如画，四季游客不断。江南好，能不忆江南。没有长江大桥的日子，真难以想象啊！
      宜昌城区地形狭长，像一块手表，市中区似表壳，两端如表带。进入新世纪后，从市区北山坡修建一座长江大桥，名称“夷陵长江大桥”。 全长3246米，主桥长936米，宽23米，三塔单索面斜拉桥型，126米高，于2001年12月建成，荣获鲁班奖。大桥通车后，好像宜昌挺起了坚強的脊梁，又似伸出一双钢铁般的巨手，紧紧地握住点军区10万老百姓的双手。清晨，农民挑着筲簊、戓骑着摩托车、或推着三轮车，装滿鲜活的蔬菜，抢早趕集；晚归，无须害怕等轮渡，也不受轮渡收班时间的限制，披星戴月也可自由回家。江南的农民方便了，城市居民也方便了。尤其是节假日，城里人郊游或登磨基山晨练，更是惬意，农家山庄像滿天星遍布，装点着江南农村的美丽。沿着江南路正在修建一条仿古名街，繁华的江南点军指日可待。
      我家住在两座长江大桥中间。上有“夷陵长江大桥”；下有“宜万铁路大桥”。推开窗户，可望见宜万铁路大挢横卧长江，长2446米，系预应力混凝土连续钢构与钢管混凝土拱桥组合结构，于2007年建成。那两道凌空的拱桥酷似彩虹，美丽极了。这是通向祖国大西南的一条大动脉，一刀割掉了宜昌铁路交通的“盲肠”。 去年十一月，我到成都、重庆聚会、旅游，坐上西去的列车，风驰电闪一般，仅八个多小时就到达了。在没有修建宜万铁路大桥的漫长日子里，乘船溯江而上，行程约需40个小时。清晨，我站在长江边上，看见从重庆或成都方向开来的列车飞驰而过，仿佛一条巨龙腾空飞跃，带去了我梦想成真的无限喜悦！
      万里长江滾滚来。在流经宜昌的江域内，去年又动工修建“香溪长江大桥”、“庙嘴长江大桥”。一个城市拥有七座长江大桥，铭刻着宜昌30多年发展的光辉历程，更有别一番意味。明天，一定会更加繁荣、更加美好！

                         （湖北宜昌市文联   李华章）
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